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青島大件運輸公司報道成都將增加新路線,大件

添加時間:2016-10-02 14:58 來源:淳遠國際物流 作者:

  

青島大件運輸公司報道成都將增加新路線,大件運輸車不再進市中心

  青白江段上跨北環(huán)建設(shè)公路

  

青島大件運輸公司報道成都將增加新路線,大件運輸車不再進市中心
青島大件運輸公司報道八月十八日訊:拉著大件產(chǎn)品、車身五十米長的半掛車,一路由警車開道,開往成都,沿途人行天橋必須升起,掛車才可前往。成都人民對于此類的事件一點都不陌生,每次它們從這邊開過,群眾總要來觀望。大件設(shè)備進入成都,總給部分地方的交通帶入許多麻煩。
所以相關(guān)部門負責(zé)人這不得不解決這些問題,他們精心設(shè)計一條經(jīng)青白江、龍泉、新津的大件路外繞線。今(18)日,記者從成都市交委獲悉,大件路外繞線自今年6月全線貫通后,今日正式全線通車。自此,大件貨物運輸將不再進城,社會車輛也多了一條通行線路。
大件運輸給中心城區(qū)帶來巨大壓力
2010年10月,兩輛搭載著大件貨物的掛車,進城來到成都二環(huán)西一段。盡管有交警開道,但因為前方有一座人行天橋,貨物太高天橋太矮,過不去。最后,直到檢修人員對升降裝置緊急搶修完畢,這座人行天橋才升到了7.5米高,兩輛被“卡”的大掛車,才得以通過。
“每次大件運輸車隊進城,成都交警都要實施交通管制,前面開路,后面壓陣。大掛車又走得很慢,時速不超過10公里。所以,每次大件運輸車隊進城,城區(qū)交通壓力也增加不少。”成都市交委公路處負責(zé)人侯強說,原大件運輸從德陽起運,經(jīng)過成都、眉山、樂山市大件公路運至樂山大件碼頭,通過岷江水運出川。在成都境內(nèi)運輸時經(jīng)青白江、新都、成華、金牛、青羊、武侯、高新區(qū)、新津、雙流等區(qū)市縣,多年來,大件路為全省經(jīng)濟發(fā)展做出了巨大貢獻,社會效益明顯。隨著社會經(jīng)濟高速發(fā)展,成都境內(nèi)既有大件路周邊已高度城市化。由于大件運輸通過時需要進行交通管制,給沿線及周邊交通帶來巨大壓力,對城市交通影響十分明顯。

  緩解交通壓力 成都修建大件路外繞線

  為消除大件運輸給中心城區(qū)交通帶來的巨大壓力,成都市從2012起啟動了大件外繞線的建設(shè)。

  據(jù)侯強介紹,新建的大件外繞線項目采用統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計、成都市本級給予資金補助、屬地政府分段籌資建設(shè)模式實施。該項目起于大件路北段新都境內(nèi),沿新都城市規(guī)劃區(qū)外圍利用既有川陜復(fù)線東繞,經(jīng)青白江、龍泉、天府新區(qū)成都直管區(qū)、雙流、新津,在彭山境內(nèi)接入現(xiàn)有大件路南段(省道103)。

  線路自北向南依次跨越成綿高速、達成鐵路、成渝鐵路、成南高速、成安渝高速、成渝高速、成渝客專、第二機場高速(規(guī)劃)、成自瀘高速、紅星路南延線、天府大道南延線、成昆鐵路、第二繞城高速等干線路網(wǎng),全長120公里,其中青白江段23公里,龍泉驛段27.4公里,天府新區(qū)成都直管區(qū)段37.1公里,雙流段9.9公里,新津段22.6公里,按一級公路技術(shù)標準兼顧大件運輸荷載標準建設(shè),設(shè)計速度80公里/小時,雙向6車道,瀝青混凝土路面,項目總投資約96億元。

  全程空中無障礙掛車敞跑 1.5小時跑完外繞線

  今日大件路外繞線全線通車,四川新聞網(wǎng)記者也跟隨侯強體驗了一番。

  锃亮的柏油馬路、整齊的標志標線、來往穿梭的貨車……位于成都青白江祥福鎮(zhèn)大件路東繞線跨線立交橋,全長1298米,分別跨越成金青快速通道、北環(huán)達成鐵路和羊叉河,十分壯觀。

  記者看到,整個跨線橋已經(jīng)安好交安設(shè)施、畫好標志標線,在途徑居民小區(qū)的路段,也已經(jīng)安裝好隔音屏障。雖然當(dāng)天沒有大件運輸車隊通過,但不少私家車、大貨車,已經(jīng)在外繞線上敞跑。

  下午3點,記者從外繞線起點青白江出發(fā),抵達新津岷江大橋,跑完全程120公里路程,僅僅用時1.5小時,十分便捷。

  侯強介紹,大件車隊一般都是運輸超高、超長的貨物,而人行天橋很容易成為運輸?shù)目罩姓系K。因此,為了保障大件車隊順利通過,不被“卡”住,大件路外繞線全程無空中障礙。

  串聯(lián)多個工業(yè)園和物流園 緩解過境交通壓力

  據(jù)了解,原大件路經(jīng)S108國道沿川陜路進入中心城區(qū),依次穿行中環(huán)北段、老成灌路等,再經(jīng)由成新大件路出城,主要覆蓋了城西片區(qū)。而大件外繞線則從S108國道接入后,從新都向東線延伸,再由彭山接入大件路。

  侯強告訴記者,盡管新線比老線多出30公里,但卻將更多的工業(yè)園和物流園區(qū)串聯(lián)起來,在極大提高物流運輸效率的同時,帶動和輻射青白江、新都、龍泉驛、天府新區(qū)成都直管區(qū)、雙流、簡陽、新津等二(三)圈層區(qū)(市)縣工業(yè)發(fā)展。而該線也將成為龍泉驛區(qū)和天府新區(qū)成都直管區(qū)主要的物流通道。

  除此之外,大件路外繞線,不單解決了大件產(chǎn)品入城造成的堵塞,任何機動車輛都可進入行駛!而且還是一條不收費的路線。

 也承擔(dān)著成都南北方向過境交通的功能,將過境客、貨運輸交通與城市交通分離,對效緩解繞城高速公路過境交通壓力,有著顯著作用。

 
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