從上海到卡拉奇港，通力協(xié)作海陸聯運

　　發(fā)電機定子毛重為510.2噸，外形尺寸12900mm*5460mm*4910mm，是“華龍一號”核電項目最重單體設備。定子采用氣密性包裝，內部充加純度不小于99.99%氮。在全程物流過程中，需要每24小時檢查一次，保持氮氣壓力不低于0.2kPa。另外，定子內部還要放置足夠數量的干燥劑(200KG)，配置濕度指示器，以確保設備運輸及保管過程中的設備質量。由于其運輸、吊裝、儲存要求較高，采購部與物流商制定了嚴密的海陸聯運方案。

　　海運方面，選用中遠海特“DAZHI”重吊船。該船屬于中遠海特“大Ⅲ”型號，全長179.57米，船寬28米，載重噸位約為28000噸，雙機并吊起吊能力達700噸，由上海滬東中華船廠制造，船齡5年。該船7月18日在上海港順利裝載發(fā)電機定子后，經過26天的航行，于 8月13日順利抵達巴基斯坦卡拉奇港。

　　內陸運輸方面，發(fā)電機定子采用梅賽德斯拖頭，使用3縱列22軸線液壓平板車運輸，運輸高度6.085米，軸載9.33噸，對地壓力為3.8噸/平方米。發(fā)電機定子于8月14日順利卸貨至車板，再完成了道路運輸條件檢查、接貨檢查、綁扎加固、港區(qū)暫存等工作后，于8月24日晚間駛離卡拉奇港，前往項目現場。

　　從卡拉奇港到現場，整改出一條運輸路

　　8月25日，隨著最重的核心設備——毛重510.2噸的發(fā)電機定子設備和1臺穩(wěn)壓器、3臺主變壓器、2臺廠變壓器運抵巴基斯坦K-2/K-3項目核電現場，為期43天的海外華龍一號重大件設備全程物流工作按時收官，為主設備預引入創(chuàng)新工法落地創(chuàng)造了先決條件，也再次推動了“華龍一號”海外首堆工程進度。

　　重大件設備從上海到現場的全程物流，包含了整個工程物流項目的管理和策劃、運輸(沿海、遠洋、公路)、清關、超大件貨物移動、轉運及裝卸操作等多個環(huán)節(jié)，涉及貨物進出口環(huán)節(jié)多、流程復雜，背后不僅有中原公司上海采購部從國內到現場，海陸聯運43天的運輸保障工作，更有卡拉奇項目部從2017年就提前介入、整改現場運輸道路的種種付出。

　　在現場，卡拉奇項目部對重大件運輸的準備工作早在2017年就啟動了。

　　從卡拉奇港口到項目現場，重大件設備運輸需要經過的道路、橋梁等基礎設施較差且經年失修，道理整改工作遲遲無進展，PAEC當時未能及時建造重件碼頭作為替代。中核中原總部、K-2/K-3項目部、上海采購經理部及各合作單位對海運到陸運的各種方案進行了可行性研究、比較及現場踏勘。經集團公司、公司及項目部的統(tǒng)籌協(xié)調，最終由PAEC委托，CZEC承擔重大件道路整改工作。

　　2017年，陸路道路整改工作啟動，項目部成立了重大件設備運輸道路整改黨員突擊隊。突擊隊成員勇于擔當、忠于職守，40度的高溫下他們在臭水橫流的天橋下一呆就是近十個小時，橋涵支持加固只能在夜晚施工，他們也從不喊苦喊累，最終克服了安保、自然條件不利、任務重的困難，完成了所有橋梁道路的整改加固工作，為重大件設備從卡拉奇港口抵達現場做好了保障，歷時整兩年。

　　此次設備抵運趕上了卡拉奇歷史罕見特大暴雨，24小時降雨量一度達到299.6mm，從卡拉奇港通往現場的道路、橋梁及排水設施缺少日常維護保養(yǎng)，排水設施在雨季幾乎處于癱瘓狀態(tài)，路基泥土被沖刷且四處積水。項目部立即組織運輸公司對港口至現場的道路進行復查，對影響設備運輸及設備性能的安全隱患逐一整改，保證了8月25日大件運輸車輛按時達到現場。

　　重大件運輸工作的順利實施，不僅彰顯了中核中原遇到困難不退縮、勇于攻堅、通力合作與共享共榮的精神，也是中核中原廣大黨員干部職工圍繞項目建設這一中心工作，以實際行動深入踐行“不忘初心、牢記使命”主題教育活動的典型事例。

　　圖文：K2K3項目部、上海采購經理部

　　編輯：王臨艷視頻：魏拓