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運(yùn)輸車輛新標(biāo)準(zhǔn)出臺

添加時(shí)間:2017-01-09 14:56 來源:淳遠(yuǎn)國際物流 作者:

  為加快道路貨運(yùn)車輛結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)進(jìn)步,促進(jìn)道路運(yùn)輸裝備的現(xiàn)代化,鼓勵節(jié)能降耗,保障貨物運(yùn)輸安全、高效,創(chuàng)造一個(gè)健康、和諧的道路運(yùn)輸環(huán)境以及推動貨運(yùn)行業(yè)朝著更加規(guī)范、更加科學(xué)的方向發(fā)展,根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)和治理車輛超限超載工作要求,在經(jīng)過了3個(gè)月的征求意見之后交通部于4月22日正式發(fā)布了《貨運(yùn)汽車及汽車列車推薦車型工作規(guī)則》(以下簡稱《規(guī)則》)。

  據(jù)了解,交通部自去年6年月份全國治超工作開始之后,經(jīng)過近一年的整治,我國超載超限車輛的比例由去過的90%已經(jīng)減少到了10%。負(fù)責(zé)起草該《規(guī)則》的交通部公路司車輛管理處處長王水平接受《中國交通報(bào)》記者采訪時(shí)說,“雖然雙超車輛的數(shù)量基本上得到了一線執(zhí)法部門的有效遏制,但是這并不意味著治超工作能夠停止,來自于超載超限源頭的運(yùn)輸車輛并未發(fā)生根本性的改變。”由于公路上載貨的車輛主要還是那些車輛,車廂的欄板也依舊是那樣高,不同的只是貨物裝得少了些而已??梢灶A(yù)見到,以現(xiàn)有運(yùn)輸裝備的車型和結(jié)構(gòu),一旦路面檢查放松,超載超限就可能出現(xiàn)反彈。因此如何讓運(yùn)輸車輛向著符合現(xiàn)代運(yùn)輸需求的方向轉(zhuǎn)變,成為能否保住治超成果的一個(gè)關(guān)鍵。

  據(jù)業(yè)內(nèi)人士價(jià)紹在治超之前,卡車主要以超載為主要的衡量指標(biāo),輪胎、鋼板、彈簧等零部件采取了加強(qiáng)再加強(qiáng)的方式,因此,整車的利用系數(shù)極低。如何降低自重、提高整車?yán)孟禂?shù)的問題直接擺在了卡車企業(yè)面前。王處長說原來載重量為4噸至5噸的卡車,自重和載重的比例在1:0.8左右,載重量為10噸左右的卡車,自重和載重的比例在1:1左右,載重量在16噸以上的車型,自重和載重的比例也在1:1.2左右。這樣造成了運(yùn)輸方式不僅效率低,而且大部分時(shí)間卡車在拉著自己跑,又將消耗掉大量能源?!兑?guī)則》在推薦車型的要求中對四大類車型都明確規(guī)定了自重要求,將有利于卡車企業(yè)技術(shù)革新,在開發(fā)車型上盡量減輕自重,從而提高運(yùn)輸效率。

  針對廂式車《規(guī)則》推薦使用長度為8.6米、10米、12.5米的廂式車,而不是只要符合國家1589法規(guī)則定的不超過13米即可。王水平處長介紹說根據(jù)廂式車的特點(diǎn),在使用中還必須考慮與托盤配套,廂式車的效率才能發(fā)揮出來。根據(jù)目前我國托盤的尺寸為1.2米×12.2米的標(biāo)準(zhǔn),所以規(guī)定了廂式車長度為托盤長度的整數(shù)倍。

  在集裝箱車方面,很多人對《規(guī)則》有疑惑,集裝箱車在國際上都是標(biāo)準(zhǔn)化的,為何還需要進(jìn)行推薦?王水平表示,集裝箱車和集裝箱車也是大不一樣的。從節(jié)約資源的角度,我們推薦的是框架式集裝箱車而不是平板式集裝箱車。而目前用戶大量使用的是平板式集裝箱車。平板式集裝箱車消耗的鋼材和板材比框架式集裝箱車多得多,推薦框架工集裝箱車就是要節(jié)約資源,降低自重,提高承載量,同時(shí)要降低車廂高度。比如進(jìn)入一些隧道的時(shí)候,我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有集裝箱車卡在那里,這主要是由于現(xiàn)在的一些集裝箱車太高,尤其是空箱的時(shí)候,常常超過規(guī)定的4米,甚至達(dá)到4.2米。因此,在推薦集裝箱車輛時(shí),要求降低牽引車的第5托盤高度,以滿足集裝箱車4米的高度要求。此外,在考慮如何防止集裝箱車的超載上,規(guī)定在40尺半掛車上,不允許放兩個(gè)20尺集裝箱。據(jù)了解《規(guī)則》推薦的集裝箱車型號具有三大亮點(diǎn):一是采用框架式,二是明確要求降低第5托盤高度,三是明確要求40英尺半掛車上不允許放兩個(gè)20英尺集裝箱。

  在煤炭運(yùn)輸方面《規(guī)則》規(guī)定高度不超過1.5米。據(jù)了解煤炭運(yùn)輸車是目前治超的最主要對象,占到超載車輛的80%以上。煤炭運(yùn)輸車非常適應(yīng)超載,自重很大,運(yùn)輸效率卻非常低下。一半的能源消耗在“自己拉自己”上。針對煤炭運(yùn)輸車輛,《規(guī)則》中明確規(guī)定了廂體高度不得超過1.5米,另外,還對車輛的容積也進(jìn)行了規(guī)定,主要是為了方便執(zhí)法者觀察該車是不是存在超載的可能。王水平解釋說比如1.5米高度的運(yùn)煤車,通常就不用檢查了,這樣可以保證這些車輛的快速通過,大大緩解治超的執(zhí)法壓力。此外,針對煤炭運(yùn)輸車,我們還對其自重也進(jìn)行嚴(yán)格的要求。

  《規(guī)則》針對散裝水泥車罐體的容積是影響超載的關(guān)鍵,對罐體容積限定,并要求必須配備ABS,加強(qiáng)卡車安全性。

  《規(guī)則》的發(fā)布不僅將對貨運(yùn)企業(yè)產(chǎn)生直接影響,還將對卡車企業(yè)產(chǎn)生積極的正面引導(dǎo)作用。推薦車型將采取分批的形式向社會發(fā)布,第一批有望在今年6月份發(fā)布。(凱倫)

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