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我國與有關(guān)國家相互間開放國際貨運代理市場概況
隨著我國改革開放的進展，早在1986年，日本的國際貨運代理企業(yè)就與中國外運公司在天津合資成立天山國際貨運代理公司。之后，日本國際貨運代理企業(yè)在中國辦了許多中日合資的國際貨運代理企業(yè)。20世紀(jì)90年代由日本運輸省出面要求中國將國際貨運代理市場開放得更快一些，甚至探討在中國建立日本獨資國際貨運代理公司的可能性。然而日本的國際貨運代理市場對中國是不開放的。經(jīng)過多次談判，日本運輸省批準(zhǔn)了兩家中資國際貨運代理企業(yè)在日本成立日中國際貨運代理公司。目前日本在中國已建立20多家中日合資的國際貨運代理公司。
早在1980年，中國先后在美國成立了十余家中資的國際貨運代理公司；1990年美國海運署要求中國開放國際貨運代理市場；1992年，中美海運協(xié)定會談后，中國同意美國船公司在中國建立子公司，并可以經(jīng)營四項業(yè)務(wù)：訂艙、簽發(fā)貨物收據(jù)、結(jié)算運費、簽訂其他運輸合同。
1993年歐共體國家的船公司也要仿效美國的做法，馬士基公司首先進入中國市場；渣華、達(dá)飛、鐵行等船公司也相繼進入中國市場。韓國、新加坡、日本等國的船公司也在中國設(shè)立子公司。
1995年美國又要求中國給其在華船公司增加到七項業(yè)務(wù)：訂艙、集裝箱拆裝業(yè)務(wù)、簽發(fā)貨物收據(jù)、收取運費和其他核準(zhǔn)的運輸費用、維修和保養(yǎng)集裝箱及其設(shè)備和聯(lián)系及與卡車運輸公司簽訂運輸合同，并可以為第三方服務(wù)。接著歐共體國家也要求中國讓他們在華的船公司享受上述七項業(yè)務(wù)的待遇。到目前為止，外國在華設(shè)立船公司19家，中外合資的國際貨運代理公司約500家(含分支公司)。
早在1980年，中國先后在美國成立了十余家中資的國際貨運代理公司；1990年美國海運署要求中國開放國際貨運代理市場；1992年，中美海運協(xié)定會談后，中國同意美國船公司在中國建立子公司，并可以經(jīng)營四項業(yè)務(wù)：訂艙、簽發(fā)貨物收據(jù)、結(jié)算運費、簽訂其他運輸合同。
1993年歐共體國家的船公司也要仿效美國的做法，馬士基公司首先進入中國市場；渣華、達(dá)飛、鐵行等船公司也相繼進入中國市場。韓國、新加坡、日本等國的船公司也在中國設(shè)立子公司。
1995年美國又要求中國給其在華船公司增加到七項業(yè)務(wù)：訂艙、集裝箱拆裝業(yè)務(wù)、簽發(fā)貨物收據(jù)、收取運費和其他核準(zhǔn)的運輸費用、維修和保養(yǎng)集裝箱及其設(shè)備和聯(lián)系及與卡車運輸公司簽訂運輸合同，并可以為第三方服務(wù)。接著歐共體國家也要求中國讓他們在華的船公司享受上述七項業(yè)務(wù)的待遇。到目前為止，外國在華設(shè)立船公司19家，中外合資的國際貨運代理公司約500家(含分支公司)。