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大件運輸人的無奈:大件臨牌“想說愛你,不容易”

添加時間:2020-05-23 09:57 來源:淳遠(yuǎn)國際物流 作者:

  現(xiàn)階段大件臨牌政策,解決了存在于大件運輸行業(yè)多年以來的問題和困難,使大件車輛有了一張合法的“身份證”,從之前的不正規(guī)到現(xiàn)在的基本“合法化”,推動了整體大件運輸公司發(fā)展的進(jìn)程,讓大部分從業(yè)者從黑暗漸漸走向了光明,從幕后有機會走向了前臺。但由于大件運輸?shù)奶厥庑再|(zhì),有很多因素始終不能把問題和困難全面的解決。

  

  比如,我車隊車輛近日在廣東某市被交警處罰,駕駛證扣除6分,罰款150元。理由是大件臨牌行駛區(qū)域沒有備注廣東省(我車輛是屬于過境廣東,臨牌范圍已經(jīng)備注全國范圍內(nèi)使用),因為我們江蘇辦理的臨牌可行駛區(qū)域只能備注4個省市,我們長途運輸一般要跨多省運輸。如果按照此類原因處罰,我們所辦理的臨牌又有了很多漏洞。讓本已正規(guī)合法的運輸經(jīng)營又打回原型 重回灰暗,讓很多大件從業(yè)者又得變的提心吊膽、小心翼翼。

  這種行業(yè)發(fā)展歷史進(jìn)程的倒退是不健康的,相信也是上級領(lǐng)導(dǎo)不愿意看到的結(jié)果。希望相關(guān)部門能給予關(guān)注和解決,無論結(jié)果如何,大件人都會積極響應(yīng)國家政策的號召,以改革精神來適應(yīng)新的生存環(huán)境。大件發(fā)展之路仍然任重而道遠(yuǎn),希望各級領(lǐng)導(dǎo)及大件同仁共同努力。能讓大件運輸行業(yè)走向真正光明的明天,讓我們大件運輸行業(yè)繼續(xù)為建設(shè)祖國強大而加油助力。

  當(dāng)前,特型機動車臨時行駛車號牌,簡稱:“大件臨牌”,從開始簽發(fā)至今,反映最為強烈的問題有兩個,且不利于大件運輸行業(yè)發(fā)展,亟待解決。

  一是限定行駛區(qū)域,導(dǎo)致車輛行駛受限,一旦駛?cè)虢麉^(qū)(未標(biāo)注省市區(qū))將受罰。

  二是臨牌車輛進(jìn)行超限運輸,沒有車輛營運證,遇運政執(zhí)法就挨罰。

  目前,第二個問題,山東案例(點擊查看全文:山東鄒城交通執(zhí)法隊錯誤執(zhí)法案處理結(jié)果來了!)一出,得到了明顯緩解,大多數(shù)省市區(qū)與運政執(zhí)法人員有效溝通后,對持有“臨牌+超限證”兩證的車輛予以放行。但問題一,行駛區(qū)域限制的問題,公安交警執(zhí)法很強勢。且交警執(zhí)法中只看臨牌,不看《超限運輸車輛通行證》簡稱:“超限證”。以“未按指定的時間、路線、速度行駛的”處罰,駕駛員挺冤又無奈。由此引出兩個焦點問題,供大家探討交流。

  

  《超限運輸車輛通行證》式樣

  焦點一:持兩證的駕駛員該不該處罰?

  本事件中的重要一環(huán),就是超限證的簽發(fā),包括:對承運企業(yè)的通行日期、通行線路等運輸活動進(jìn)行審批,在跨省或省內(nèi)許可平臺上,公安交警是協(xié)助參與意見了,核發(fā)超限證,即表示各部門認(rèn)同該通行日期和運輸線路。故,兩證應(yīng)當(dāng)一起論證,是否應(yīng)當(dāng)處罰,才是最科學(xué)的。

  既然運輸活動中的通行日期、通行線路經(jīng)過公安交警、交通路政部門許可同意,那么,承運企業(yè)依照超限證的通行日期、通行線路上路行駛,駕駛員又何錯之有!

  焦點二:臨牌行駛范圍該不該限制?

  大件臨牌的核發(fā),依據(jù)是公安部2012年第124號令第四十五條第(四)款。據(jù)查找,在一張2015年核發(fā)的大件臨牌上,是沒有行駛區(qū)域的限制,而新版增加了“限定在??經(jīng)??至??區(qū)域內(nèi)行駛”這一項,且最多四個省份。

  大件運輸車輛的行駛范圍是全國已成常態(tài),而辦理了90天臨牌的大件車限定在這四個省,勢必增加企業(yè)成本,降低車輛使用效率。為此,企業(yè)在辦理臨牌時,備注:全國行駛,也不失為一個良策。但公安交警部門對此類大件車以“未按指定的時間、路線、速度行駛的”處罰、認(rèn)為該省不在“全國范圍內(nèi)”的認(rèn)定極為不妥,受罰的駕駛員心有不服,卻有苦難言。

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