在國際海運領(lǐng)域，航運公司為應(yīng)對市場動態(tài)與運營成本的變化，會在基本運費的基礎(chǔ)上收取各類附加費。這些附加費名目繁多，且各自有著特定的征收背景和用途。了解它們，有助于托運人更好地把控海運成本，做出合理的物流規(guī)劃。
    燃油附加費（Bunker Adjustment Factor，BAF）：燃油作為船舶運行的關(guān)鍵能源，其價格波動頻繁。BAF 就是航運公司為應(yīng)對燃油價格起伏而征收的費用，以此平衡因油價變動帶來的成本增加。
    貨幣附加費（Currency Adjustment Factor，CAF）：國際貿(mào)易涉及多種貨幣結(jié)算，匯率的波動會影響航運公司的收益。CAF 用于補償因匯率變動導(dǎo)致的貨幣兌換損失，保障航運公司的財務(wù)穩(wěn)定。
    旺季附加費（Peak Season Surcharge，PSS）：在節(jié)假日或特定季節(jié)，運輸需求大幅攀升。航運公司通過收取 PSS，來應(yīng)對高峰期運營壓力和資源緊張的局面。
    低硫燃料附加費（Low Sulphur Surcharge，LSS）或 IMO 2020 燃油附加費：為響應(yīng)國際海事組織（IMO）降低船舶硫排放的規(guī)定，航運公司需使用更昂貴的低硫燃料，由此產(chǎn)生的額外成本便通過 LSS 轉(zhuǎn)嫁給托運人。
    港口擁堵附加費（Port Congestion Surcharge）：當(dāng)目的港或起運港出現(xiàn)擁堵，船只等待時間延長，運營成本增加。此時收取的港口擁堵附加費，正是對這部分額外成本的彌補。
    變更卸貨港附加費（Change of Discharge Port Surcharge，CODPS）：貨物中途變更卸貨港口，會打亂原本的運輸計劃，增加操作成本，因此會產(chǎn)生 CODPS。
    超重附加費（Heavy Lift Surcharge，HLC）與超尺寸附加費（Out of Gauge Surcharge，OOG）：分別針對超過標(biāo)準(zhǔn)重量限制和超出集裝箱標(biāo)準(zhǔn)尺寸的貨物收取，因為這些特殊貨物在裝卸和運輸過程中需要特殊設(shè)備和操作，增加了運營難度和成本。
    此外，還有洗箱費、危險品附加費、文件費、預(yù)訂更改費、滯箱費、堆存費等。洗箱費用于支付特殊貨物運輸后清潔集裝箱的費用；危險品附加費是運輸危險品時的安全處理費用；文件費是準(zhǔn)備和處理貨運單據(jù)的成本；預(yù)訂更改費針對修改原預(yù)訂信息收??；滯箱費針對收貨人未按時提貨導(dǎo)致集裝箱占用碼頭空間的情況；堆存費則是貨物到達目的地后未及時提取而產(chǎn)生的倉儲費用。
    這些國際海運附加費雖看似繁雜，但都與航運公司的運營成本、市場供需以及行業(yè)規(guī)范緊密相關(guān)。托運人在選擇海運服務(wù)時，務(wù)必對這些附加費有清晰的了解，以便做出更經(jīng)濟、合理的決策。

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